- Chongqing RATO Power Manufacturing Co., Ltd. была создана и основана в 2007 году. За годы самоотверженности и развития RATO превратилась в известную производственную корпорацию в отрасли, владеющую несколькими компаниями, занимающимися общей динамикой, мотоциклами. , бензиновые двигатели, дизельные двигатели и интеллектуализированная промышленность.
- Благодаря основным ценностям инноваций, концентрации внимания, ответственности и совместного использования, RATO всегда верила в важность инноваций, основанных на талантах. Мы движемся вперед, постоянно обновляясь и совершенствуясь, чтобы создавать ценности для наших клиентов. Мы стремимся быть уважаемой китайской компанией во всем мире.
- Являясь одним из лучших представителей среди крупнейших промышленных предприятий Чунцина, RATO получила множество наград в своей сфере деятельности, включая, помимо прочего, «500 лучших производственных компаний Китая», «50 самых прибыльных компаний в Чунцине», «100 лучших компаний». Компании в Чунцине за 5 лет подряд, 100 лучших производственных компаний в Чунцине, Промышленные предприятия Чунцина за заслуги
КАРДАННЫЕ КВАДРОЦИКЛЫ
.Новая модификация квадроцикла RATO ST с карданом отличается от всех остальных важной технической составляющей - карданным приводом ведущей оси. Эта новинка ни имеет аналогов в России по сочетанию технического потенциала, набора опций и розничной цены в сегменте прогулочных квадроциклов с объемом двигателя до 250 см3
Почему не имеет аналогов среди большинства похожих и в чем преимущества и польза для потенциального владельца?
Рассказываем:
Карданный привод и задний мост на квадроцикле надежнее обычной цепной передачи на квадроцикле. При этом у RATO ST сохранилась роботизированная КПП и задняя передача - это удобно для водителя. Именно такая схема используется на «взрослых» полноприводных квадроциклах с большой кубатурой двигателя. Наличие межколесного дифференциала в заднем мосту не создает «паразитные нагрузки» на приводные валы и элементы вариатора, в отличие от цепной передачи, где это происходит постоянно. А это значит, что прослужат они дольше. Это особенно отличает возможности этой модели квадроцикла при езде по твердым асфальтовым покрытиям. Сам дифференциал позволяет колесам задней оси вращаться с разной скоростью в повороте. Квадроцикл не "сопротивляется" входу в поворот, а гораздо лучше выполняет маневр в отличие от модификации с цепным приводом при этом его склонность к тому чтобы "встать на два внешних колеса" сведена к минимуму, а это вопрос безопасности при езде на скорости свыше 40 км/ч. Таким образом уменьшается шанс перевернуться из-за неправильных действий рулем или газом. Поэтому благодаря межколесному заднему дифференциалу можно спокойно и непринужденно изменять траекторию движения с лучшей поворачиваемостью и меньшими усилиями на руле. Правда, совсем выключать мозг не советуем – при большом желании, даже с таким приводом можно «засесть крепко».
А вот как выглядит оба варианта: цепной привод и карданный привод:
Вариант с карданным приводом не требует специального частого обслуживания и очистки, в отличие от цепной передачи. Все обслуживание карданной передачи сводится к периодической замене 0,7 литра трансмиссионного масла в механизме;
Задняя ось карданного квадроцикла RATO ST снабжена двумя дисковыми тормозными механизмами на каждом из колес. Это сделано "с прицелом" на более активную и скоростную езду по асфальту, где от тормозов требуется бОльшая эффективность.
На мойку тратим меньше времени и усилий. Проехались по болоту или по грязи – ничего страшного. Просто вымыли заднюю ось из шланга и вопрос закрыт. А вот цепь квадроцикла придется кропотливо очищать от грязи, ждать пока высохнет и потом еще смазывать, иначе не проживет и тысячу километров.
Подвеска на квадроцикле полностью шприцируемая а значит подлежит обслуживанию.
